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汽车芯片竞争新局：为何兆易和纳芯微都要跨界布局，做一体化方案？
过去几年，MCU和模拟芯片正在相互跨界。一方面，兆易通过收购、自研和合作，打造覆盖MCU到模拟、再到功率器件的供应链，通过收购赛芯电子，扩大其模拟芯片领域的布局。另一边，纳芯微通过与芯弦半导体的合作，推动了模拟IC与MCU的深度整合。两大趋势指向了“MCU+模拟IC+功率器件”的新公式，集成化、一体式解决方案正在带动新一轮的良性竞争。
芯流独家：理想智驾芯片自研团队分工调整，新势力车厂暗中逐鹿
蔚小理”三足鼎立，在智驾层面尤其是自研芯片上打得火热。蔚来以自研神玑NX9031率先领跑，小鹏凭借图灵芯片进展突出，而理想虽布局稍晚，正全力冲刺年内流片目标。然而，理想团队内部近期正在调整分工，NPU负责人的权力在逐渐加强。
芯流财报：速腾、禾赛Q3财报利好，腰尾部厂商寒风仍在
近日，激光雷达双龙头禾赛科技和速腾聚创相继发布2024年Q3财报。总体而言，新能源汽车市场的火热带动了激光雷达的销量，两家业绩均有较大增幅，第三季度激光雷达销量双双突破13万台。不过，除去两家已经拿到门票的龙头，面向下一阶段，行业面临的技术路线分野、平替产品的冲击、主机厂跃跃欲试的自研，都仍是一把悬而未决的达摩克利斯之剑。
激光雷达进入战国时代：速腾、禾赛双寡头与门外的野蛮人 | 芯流长文
理想MEGA车型上，公司与大疆本来作为供应商的A、B两点，双方共同竞争。在最终拍板之前，CEO专程找了一趟理想，答应能把价格给得更低，最终如愿以偿。
伯特利、同驭、利氪，都是高手的线控底盘市场，规模量产经验是竞速关键 ｜ 芯流盘点
中国线控底盘市场规模不断扩大，国产厂商正在市场推动下快速发展。老牌厂商如伯特利、车企旗下厂商如弗迪动力等量产优势明显；院校背景厂商如同驭科技研发力量较强、新兴势力如利氪科技等背景亮眼、深受资本追捧。但领域门槛越高，竞赛对手的实力也都越强劲。
英飞凌、芯联集成与汽车功率半导体Tier2的无限战争
IGBT领域，国产芯片技术水平已经逐渐赶上海外巨头步伐，2023年国产化率超过30%；SiC领域，当前90%市场份额仍被英飞凌、安森美、意法半导体等国外厂商主导，但本土企业产能建设和可靠性调试正在进行，也有在未来实现大规模国产替代的希望。
德赛西威“补血”45亿，“中间商”角色增长问题待解
2024年9月7日，德赛西威发布《2024 年度向特定对象发行 A 股股票预案》，这也是继2017年上市后其在二级市场的首次定增。定增金额大不仅与德赛西威的三个项目所需资金有关，也离不开过去几年逐渐积累的经营压力。其中，净利润率与销售毛利率不断下降，尽管前者在上半年有所回正，但仍与前几年差距明显。此外，不断积压的存货导致了不断增大的存货跌价准备。
智驾中场小败局：Mobileye，没有永远的“傻瓜芯片”
Mobileye的失速，成于安全、便捷的黑盒方案，败于时局的预判与对手的穷追猛赶。即便在副总裁兼中国区董事总经理Elie Luskin的眼中，“看待智驾芯片的衡量角度也许应该调整一下，不能只看数字本身，而要看成本、安全、性能等。”
智驾科技的关键时刻：地平线SuperDrive构建“铁三角”
近日，地平线高阶智驾方案Horizon SuperDrive正式实现12城泛化，多次实测反馈优秀、技术路线领先，都证明了HSD位列行业第一梯队的强大产品力。
芯流独家：国产主机厂要求碳化硅产业链降价30%，头部厂商首当其冲
据业内人士，IDM厂商士兰微的碳化硅模块已经定点吉利。与此同时，由于主机厂面临的价格战和成本压力，同时考虑到8英寸碳化硅产能的逐步开出，国产车企开始也开始给碳化硅产业链压价，要求降低碳化硅模块成本。
百度智驾+吉利架构，极越夏一平为什么还是泪洒当场？
过去的一年对极越来说压力不小，背靠百度的智驾能力、吉利的架构支持，单拎出哪一个，都是业内前列的水平，但销量和同行一比却惨不忍睹。
大疆车载的极致竞争：当性价比成为核心战略
智驾圈御三家：资源丰厚的华为、L4做量产的Momenta、极致性价比的大疆。经历产业狂热之后，“熬出头”的企业往往一早就把握好了自身的战略定位。科技行业看起来好像技术至上，但定位无时无刻不决定着公司未来的走向。
芯流消息：大陆芯智驾布局调整，地平线将占据更重要位置
大陆集团正在布局高阶智驾能力，自动驾驶及出行事业群即将进行调整，旗下合资公司大陆芯智驾战略地位上升。据悉，地平线正在负责大陆芯智驾的部分面试，面试人员包括：大陆集团被调整的部分团队、地平线的部分团队，以及市面上匹配相关业务的研发人员。
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